Rejestracja

W załączniku nr 1.1ZalacznikiDoRaportuKoncowego  jest zdjęcie pokazujące że po zderzeniu z brzozą samolot jeszcze przez 2 sekundy  wznosi się na odcinku  150m do wysokości 15 m nad poziomem pasa

1. Czy jest możliwe aby samolot który stracił 1/3 skrzydła nie zmienił przez 150m kierunku lotu i wznosił się z prędkością około 7m/s?

 2. Dlaczego fragment lewego, urwanego skrzydła nie został odnaleziony w okolicy brzozy w odległości 850m od początku pasa?

3. Jak to się stało że zapisy wszystkich rejestrujących urządzeń samolotu "urywają się" 15m nad ziemią?

4.Czy nie wydaje się Państwu zaskakujące że właśnie na wysokości około 15m, 700m przed początkiem pasa w czasie 06:41:05,0 samolot zaczyna się zniżać i zmienia kierunek lotu w lewo?

5.Jeżeli samolot schodzi do lądowania na autopilocie to dlaczego myli wysokości? Też korzysta z radiowysokościomierza?

6.Jeżeli błąd w ścieżce można wytłumaczyć złym odczytem radiwysokościomierza to czym wytłumaczyć odchylenie samolotu od kursu?

Polecam "odpowiedź" przewodniczącego komisji Jerzego Millera . Przekonywujące?